Las aerolíneas SOL Uruguay y BQB Líneas Aéreas, del empresario Juan Carlos López Mena, presentarán hoy ante la Junta Nacional Aeronáutica -en una sesión extraordinaria- sus respectivos planes de negocio para que el gobierno las autorice a cubrir la ruta Montevideo-Madrid.
Luego de que Pluna dejara de volar a Madrid en septiembre del año pasado por las pérdidas que le causaba esta ruta, Uruguay no tiene ninguna aerolínea de bandera nacional que haga vuelos transoceánicos. A las diez de la mañana será el turno de BQB y tres horas más tarde lo hará SOL.
En diálogo con El País, el director de la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia), Daniel Olmedo, dijo que seguramente se tenga una definición sobre ambos pedidos en la próxima reunión de la Junta Aeronáutica en la primera semana de agosto. “Por ahora, no hemos recibido el planteo de ninguna otra compañía interesada en explotar esa ruta”, añadió.
De tener una respuesta afirmativa, cualquiera de las aerolíneas deberá cumplir con un proceso de certificación que demandará un tiempo importante, precisó Olmedo. SOL Uruguay ya presentó ante la Dinacia una fundamentación donde informa que su capital accionario está compuesto en su mayoría por inversores uruguayos, por tanto, no tendrá problemas para volar con la bandera nacional.
La empresa ya se comprometió a traer dos aviones Airbus 340 si se aprueba su solicitud. Según comentó el director de la Dinacia “no hay ningún impedimento” para que se autorice a ambas compañías a cubrir la ruta Montevideo-Madrid. En ese sentido, señaló que se tiene un tratado con España que no tiene ningún tipo de traba legal para que más de una empresa haga es línea.
Según Olmedo, el único problema que podría existir si se autoriza a las dos aerolíneas sería un problema de tope de pasajeros porque en ambos casos no se pidió la ruta Montevideo-Madrid sin escalas. En el caso de BQB, es Montevideo-Rio de Janeiro-Madrid, mientras que SOL solicitó Monetivideo-Rio de Janeiro-Tenerife-Nigeria-Madrid.
La normativa española limita como máximo la salida de 12.000 pasajeros desde Río de Janeiro. Si BQB y SOL superarán ese límite, Olmedo dijo que se tendría que renegociar con las autoridades de España un nueva capacidad, o de lo contrario ambas compañías tendrán que compartir dicho cupo.
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