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El Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) quiere volar alto, pero el enorme volumen de tráfico aéreo se lo impide.
Diseñado para atender a 40 millones de pasajeros anualmente, sus terminales se han visto rebasadas por una oleada de viajeros. En 2000, cuando alcanzó su punto más alto, fueron 68 millones, y hace dos años pasaron por allí 62 millones.
Otra interrogante es dónde colocar los nuevos aviones gigantescos que ya vuelan por todo el mundo y que exigen mayor espacio para operar.
“La nueva generación de aviones requiere que nos modernicemos porque si no se irán a otros aeropuertos”, advirtio Alberto Rodríguez, portavoz de LAX.
El vocero se refiere al Airbus A380 y el Boeing 787, cada uno de los cuales puede transportar a más de 400 pasajeros, y para los cuales se construye una nueva explanada en la terminal Tom Bradley.
Cuando la capacidad de ésta sea insuficiente ¿qué pasará?
Pensando a largo plazo, ayer el Concejo de la ciudad de Los Ángeles aprobó la compra de un lote de 19.77 acres, ubicado al este de la Terminal 1 a un costo es de $126 millones.
El terreno, que actualmente funciona como un estacionamiento público, había estado en la mira del Ayuntamiento por varios años, pero no estaba a la venta.
Bill Rosendahl, concejal municipal cuyo distrito abarca LAX, indicó que el predio se puede por ahora seguir utilizando como estacionamiento o para propósitos de transporte. “Tenemos más opciones”, dijo.
Para Janice Hahn, directora del Comité de Turismo y Comercio del Cabildo, la adquisición de este “valioso” lote, que se aprobó de manera unánime, se reflejará directamente en la economía local.
“El turismo es la primera industria en Los Ángeles. Especialmente en este difícil período económico, tenemos que hacer todo cuanto esté a nuestro alcance para que los viajeros elijan LAX como portal de entrada a nuestra ciudad”, expresó. “La modernización de LAX no sólo crea puestos de trabajo ahora, sino también en el futuro”, añadió.
Otro proyecto para mejorar la movilidad en el aeropuerto angelino es un plan que pretende ampliar la Línea Verde del Metro —que viaja de Norwalk a Redondo Beach— directamente a esa terminal aérea.
La idea, afirman autoridades, es estar a la altura de los principales aeropuertos del orbe.
“Todas las grandes ciudades tienen un sistema de transporte público que vincula a los viajeros con el aeropuerto. Si lo tuviésemos el uso de LAX sería más conveniente para todos y al mismo tiempo aliviaría el tráfico en nuestras carreteras”, dijo Hahn.
Como parte del plan de modernización del aeropuerto de Los Ángeles también se construye una pista que conectará el norte y el sur de ese aeródromo. El propósito es contar con un cruce más amplio que mejore la seguridad y aumente la eficiencia. Este proyecto, cuyo costo es de $88 millones, concluye en julio de 2010.
La nueva explanada de la terminal Tom Bradley, que dará cabida a jets superjumbo, empezará a operar en 2012.
Un análisis de la Corporación de Desarrollo Económico de Los Ángeles (LAEDC) expone que el arribo de estos gigantes dejarán una derrama económica anual de 623 millones de dólares a esta región.
“Si deja de llegar ese dinero a Los Ángeles sería devastador para la economía local”, subrayó Rodríguez.
(sin puntuar)
una de las ciudades mas bellas que tuve oportunidad de conocer.saludos
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