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Las aerolíneas tendrán pocas oportunidades de recuperación en lo que resta del semestre, según pronósticos de especialistas, quienes coinciden en que un alza en el precio de la turbosina podría darle el golpe final a algunas firmas, ya de por sí debilitadas por la crisis económica mundial y la epidemia de influenza.
Para el capitán José Herrera, piloto ejecutivo de Aeromar, reducir operaciones de vuelo podría ser una opción para paliar los efectos de este aumento, aunque afirmó que pese a cualquier medida, este segmento difícilmente podrá mantenerse sin el incremento en los precios de los boletos y sin recortar personal.
Saúl Choreño, profesor del área de Ingeniería en Transporte de la Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ingeniería y Ciencias Sociales y Administrativas (UPIICSA) del IPN, aseguró que es necesario un cambio de la flota en las aerolíneas para amortiguar el impacto económico ante el alza del combustible. Según Choreño, un factor clave en la crisis aeronáutica son los elevados costos operativos para las empresas que utilizan en su mayoría aviones Boeing modelo 777 y 767 o los Airbus A 340, los cuales consumen altas cantidades de combustible.
“A Aeroméxico, sus modelos 777 y 737-800 le dejan pérdidas. Son equipos muy costosos en cuanto a operación. En el caso del primero, el gasto mensual total es de 400 millones de dólares aproximadamente. En el caso del segundo, 200 millones de dólares”, explicó el ex piloto de esta aerolínea, José Herrera. Agregó que estos precios son muy elevados en comparación a los de aeronaves como el Airbus A310 o A318, que en operación total gastan, aproximadamente, 18 millones de dólares mensuales si están en el aeropuerto de la Ciudad de México.
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[...] que Aviacsa podría reanudar sus vuelos siempre que comience pagando al aeropuerto de Ciudad de México, que es prioritario en estos [...]
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