Se encuentren o no las famosas “cajas negras”, la catástrofe del vuelo A447 debe demostrar que esta tecnología está obsoleta y se puede reemplazar por la transmisión de datos por satélite en tiempo real, aseguró Pierre Jeanniot, quien concibió esos registradores de vuelo. Hace cuarenta años, este ex director de la compañía Air Canada y luego de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) fue uno de los que concibieron las cajas negras. “Ahora puedo decir con conocimiento de causa que son obsoletas, porque la tecnología ha evolucionado”, dijo a la AFP.
“La transmisión desde los aviones por satélite es mucho más económica que lo era hace diez años. Actualmente es posible transmitir todo, directamente, desde el vuelo, en caso de problema”, precisó. Según el experto, un sistema de transmisión automática, a través de un satélite, de los registros de datos del vuelo ya existe y debería hacerse general. Esto permitiría en caso de accidente recuperar todo instantáneamente en lugar de ir a buscar en la selva o en el fondo del mar las cajas negras dañadas. “El avión comenzaría a emitir en cuanto se produce una falla.
Y se puede programar el sistema para que en caso de anomalía grave, transmita sin parar, todos los datos y todas las grabaciones con las voces de los pilotos. Es bastante simple”, comentó. “Cuando se calculan los costos de la búsqueda de las cajas negras en el fondo de un océano, es fenomenal. Miles de horas de aviones, de helicópteros, de navíos.
En esta ocasión, incluso hay un submarino nuclear operando frente a Brasil. Y al final podría ocurrir que no haya información”, subrayó. “Con la transmisión por satélite, se puede recuperar todo instantáneamente. Se habría podido saber exactamente dónde cayó el aparato. Se podrá imaginar cuan difícil es para las familias estar meses y meses, incluso a veces años sin saber lo que ocurrió realmente”, comentó.
Como las grabaciones sólo comenzarían a hacerse en caso de falla, la inmensa mayoría de los vuelos no transmitiría nada, y el sistema no provocaría saturación de las comunicaciones por satélite, como tampoco necesitaría inmensas capacidades de almacenamineto informático, estimó Pierre Jeanniot. “Una pequeña compañía de Toronto (Canadá), Starnav, desarrolló un sistema que hace exactamente eso”, dijo. “Lo que se necesita ahora, es la voluntad de las compañías aéreas, como también de los gobiernos.
Cada accidente debe enseñarnos algo”, dijo. Consultado por la AFP, Gerard Arnoux, presidente del sindicato de pilotos de Air France, consideró que esa opción le parecía “totalmente inteligente”. “El transmitir las informaciones sobre el vuelo por satélite no plantea ningún problema técnico, por lo demás, la mayoría de los aviones, exceptuando los más antiguos, ya lo hacen”, informó Arnoux.
Para Christophe Pesenti, miembro del sindicato de pilotos de Air France Alter, “en teoría, esto estaría muy bien para la seguridad de los vuelos, pero hay grandes problemas que deben ser previstos para su instalación”. “Habrá que solucionar el problema de las informaciones confidenciales. En las cajas negras, cuando el vuelo se desarrolla sin problemas, todo queda en las cajas.
Si se dispone de grabaciones con las voces de los pilotos, que relatan sus vidas o hablan de cualquier cosa: ¿cómo tratar esas informaciones y como asegurarse de que la compañía no disponga de ellas según le parezca?”
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